2023-yilda Shvetsiyaning Stokgolm shahrida ishga tushiriladigan Candela P-12 Shuttle samolyoti tezlik, yo‘lovchilar uchun qulaylik va energiya samaradorligini uyg‘unlashtirish uchun yengil kompozitlar va avtomatlashtirilgan ishlab chiqarishni o‘z ichiga oladi.
Candela P-12Shuttlekelasi yili Shvetsiyaning Stokgolm shahri suvlariga tushadigan gidrofoilli elektr paromdir. Candela (Stokgolm) dengiz texnologiyasi kompaniyasi parom dunyodagi eng tez, eng uzoq masofali va energiya tejamkor elektr kemasi bo'lishini da'vo qilmoqda. Candela P-12Shuttleemissiyalarni qisqartirishi va qatnov vaqtlarini qisqartirishi kutilmoqda va Ekeryo chekkasi va shahar markazi o'rtasida bir vaqtning o'zida 30 tagacha yo'lovchi tashish imkonini beradi. Tezligi 30 tugungacha va har bir zaryadda 50 dengiz miligacha bo'lgan masofaga ega bo'lgan bu shuttle hozirda shaharga xizmat ko'rsatayotgan dizel dvigatelli avtobus va metro liniyalariga qaraganda tezroq va energiya tejamkorligi bilan harakatlanishi kutilmoqda.
Kandelaning aytishicha, qayiqning yuqori tezligi va uzoq masofasining kaliti paromning korpus ostidan cho'zilgan uchta uglerod tolali/epoksi kompozit qanotlari bo'ladi. Ushbu faol gidrofoillar kemaga o'zini suv ustida ko'tarishga imkon beradi, bu esa qarshilikni kamaytiradi.
P-12 Shuttle uglerod tolasi / epoksi qanotlari, korpus, pastki, ichki tuzilmalar, folga tirgaklari va qatron infuzioni orqali qurilgan rulni o'z ichiga oladi. Plyonkalarni harakatga keltiradigan va ularni joyida ushlab turadigan folga tizimi metall lavhadan qilingan. Candela kompaniyasining aloqa va PR menejeri Mikael Mahlbergning so'zlariga ko'ra, qayiqning asosiy qismlarining ko'pchiligi uchun uglerod tolasidan foydalanish to'g'risidagi qaror engillik edi - umumiy natija shisha tolali versiyaga nisbatan taxminan 30% engilroq qayiqdir. “[Og'irlikni kamaytirish] biz uzoqroq va og'irroq yuk bilan ucha olamiz, deydi Mahlberg.
P-12 ni loyihalash va ishlab chiqarish tamoyillari Candela kompaniyasining kompozit materiallarni talab qiladigan, to'liq elektr plyonkali tezyurar qayig'i C-7, shu jumladan kompozit, aerokosmikni eslatuvchi stringerlar va korpus ichidagi qovurg'alarga o'xshaydi. P-12-da ushbu dizayn katamaran korpusiga kiritilgan bo'lib, u "qo'shimcha samaradorlik uchun uzunroq qanot yaratish va past siljish tezligida samaradorlikni oshirish uchun" ishlatilgan, - deya tushuntiradi Mahlberg.
Candela P-12 Shuttle gidrofoilli kemasi deyarli nolga yaqin uyg'onish hosil qilganligi sababli, u 12 tugunli tezlik chegarasidan ozod qilindi, bu esa boshqa kemalarga yoki sezgir qirg'oqlarga to'lqinlar shikast etkazmasdan shahar markaziga uchish imkonini beradi. Aslida, pervanelning yuvilishi sekin tezlikda harakatlanadigan oddiy yo'lovchi kemalariga qaraganda ancha kichikroq, deydi Kandela.
Qayiq, shuningdek, plyonkalar va sekundiga 100 marta gidrofilmlarni tartibga soluvchi ilg'or kompyuter tizimi yordamida juda barqaror, silliq haydashni ta'minlaydi. “Bunday faol elektron stabilizatsiyaga ega bo'lgan boshqa kema yo'q. P-12 Shuttle bortida to‘lqinli dengizlarda uchish o‘zingizni qayiqda emas, balki zamonaviy tezyurar poyezdda bo‘lgandek his qiladi: u jim, silliq va barqaror”, - deydi Candela tijorat kemalari vitse-prezidenti Erik Eklund.
Stokgolm mintaqasi birinchi P-12 Shuttle kemasini 2023-yilda to‘qqiz oylik sinov muddatiga boshqaradi. Agar u yuqori talablarga javob bersa, shaharning 70 dan ortiq dizel kemalaridan iborat parki oxir-oqibat almashtiriladi. P-12 Shuttles tomonidan - shuningdek, tiqilib qolgan magistrallardan quruqlikdagi transport suv yo'llariga o'tishi mumkin. Shovqin soatlarida kema ko'plab yo'nalishlarda avtobus va mashinalardan tezroq ekanligi aytiladi. Gidrofoilning samaradorligi tufayli u kilometr xarajatlarida ham raqobatlasha oladi; va yangi metro liniyalari yoki magistrallardan farqli o'laroq, uni katta infratuzilma investitsiyalarisiz yangi yo'nalishlarga kiritish mumkin - buning uchun dock va elektr quvvati kerak bo'ladi.
Kandelaning maqsadi bugungi yirik, asosan dizel, kemalarni tezroq va kichikroq P-12 Shuttles ning chaqqon flotlari bilan almashtirish, bu esa operator uchun arzonroq xarajat bilan tez-tez uchib ketish va ko'proq yo'lovchilarni tashish imkonini beradi. Stokgolm-Ekeryo yo'nalishida Kandelaning taklifi 200 kishilik dizel kemalarining hozirgi juftligini kamida beshta P-12 Shuttle bilan almashtirishdir, bu yo'lovchilar hajmini ikki baravar oshiradi va foydalanish xarajatlarini kamaytiradi. Kuniga ikkita jo'nash o'rniga, har 11 daqiqada P-12 Shuttle jo'naydi. "Bu yo'lovchilarga vaqt jadvallarini e'tiborsiz qoldirishga va faqat dockga borib, keyingi qayiqni kutishga imkon beradi", deydi Eklund.
Candela birinchi P-12 Shuttle samolyotini 2022-yil oxirigacha Stokgolm tashqarisidagi Rotebro shahridagi yangi avtomatlashtirilgan zavodida ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda. U 2022-yil avgust oyida onlayn ishlaydi. Dastlabki sinovlardan so‘ng kema o‘zining birinchi yo‘lovchilari bilan 2022-yilda jo‘nab ketishi kutilmoqda. Stokgolm 2023 yil.
Birinchi muvaffaqiyatli qurish va ishga tushirishdan so'ng, Candela Rotebro zavodida sanoat robotlari va avtomatik kesish va kesish kabi avtomatlashtirishni o'z ichiga olgan holda yiliga yuzlab P-12 Shuttles ishlab chiqarishni ko'paytirishni maqsad qilgan.
Kompozit dunyodan keling
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 17-avgust